2月20日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司披露了2024财年业绩。同时，奔驰还宣布了未来几年有关产品攻势和提升运营的计划以加强企业韧性。
“凭借卓越的产品和严格的成本控制，2024年梅赛德斯-奔驰集团在极具挑战性的市场环境中取得了稳健的业绩表现。” 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)表示。
他强调，为了确保公司在未来愈发多变的环境中保持竞争力，梅赛德斯-奔驰集团正在采取措施使公司变得更精干、更迅速、更强大，并从全新 CLA 开始包括一系列密集新车型的产品攻势。”
2024财年：营业额1456亿欧元，息税前利润136亿欧元
2024年财年，梅赛德斯-奔驰集团营业额为1456亿欧元，较2023财年的1524亿欧元下滑4.5%;息税前利润(EBIT)为136亿欧元，较2023年的197亿欧元略有下滑。
集团工业业务自由现金流达到92亿欧元，低于2023财年的113亿欧元。奔驰方面表示，这主要是因为乘用车和轻型商务车业务的现金转换率(CCR)非常高。此外，工业业务净流动资产达到314亿欧元，而2023年底为311亿欧元，处在同一水平。
值得一提的是，尽管在2024年，梅赛德斯-奔驰集团有超过100亿欧元的股息支付和股票回购现金，集团仍表现出强劲的现金流能力。
分版块来看，乘用车业务受到销量减少、净价降低和不利的车型组合等因素影响，调整后息税前利润从2023财年的143亿欧元下滑至2024财年的87亿欧元。2024 年调整后销售利润率(RoS)为8.1%，低于2023年的12.6%。
不过，研发成本保持在较高水平，2024 年研发支出为87 亿欧元，主要用于对未来平台和科技的投资— —特别是对 MB.OS 的投资，而对固定资产(PP&E)的投资处在 2023 年相同水平。
轻型商务车业务调整后息税前利润为28亿欧元，略低于2023财年的31亿欧元，调整后销售利润率为14.6%，较2023 年的15.1%小幅下滑。
轻型商务车研发成本保持在较高水平，2024年研发支出10 亿欧元)，主要用于对未来更灵活的轻型商务车新平台的投资，包含纯电车型的VAN.EA 平台和燃油车型的 VAN.CA 平台。
2025开始：启动新一轮产品攻势，实施运营表现提升计划
值得一提的是，梅赛德斯-奔驰并宣布了未来几年有关产品攻势和提升运营的计划以加强企业韧性。
梅赛德斯-奔驰将开启新一轮的产品攻势。从2025年全新CLA开始，S级轿车将在2026 年迎来全新改款升级，并推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车，以及梅赛德斯-AMG 品牌的数款纯电产品和高科技电气化内燃机产品。
到2027年，集团将有密集且丰富的全新或焕新车型上市，销量也将随之攀升。
而为了增强企业的竞争力和韧性，梅赛德斯-奔驰开始实施全面的企业运营表现提升计划。梅赛德斯-奔驰集团将通过一系列举措，进一步释放直销渠道的增长潜力，将客户服务体验提升到新水平并强化营收质量。
此外, 公司将采取措施提高全球生产运营的效率和灵活性。公司计划在 2027 年将生产成本降低10%。以过去四年取得的重大进展为基础，公司将继续与供应商密切合作应对材料成本问题，固定成本降低举措也将持续到 2027 年。
据悉，接下来，梅赛德斯-奔驰将在整个产品序列中引入全新家族设计语言。
官方表示，纯电车型和高科技电化内燃机车型都将突出各自的优势，在空间、优雅、便捷性或能效等方面毫不妥协。
得益于智能灵活的模块化，梅赛德斯-奔驰将提供信息娱乐系统和自动驾驶系统中的全集成技术堆栈、始终如一的客户体验、同级最优的宽裕空间和完美的车身比例，并严控成本和保持生产灵活性。
得益于上述战略，梅赛德斯-奔驰能够为中国这样的特定市场定制产品。
