作为一名旅行爱好者，我一直都在挑一台适合自驾的车型。
可能很多朋友会认为，越野车一定是最适合长途自驾游的。但根据笔者自身的经验来看，可以拍着胸脯告诉大家：越野车在长距离公路旅行时，并不一定是最合适的选择。因为带大梁的硬派越野车，底盘普遍偏硬而且公路行驶时晃动比较大，更适合专业用车场景或玩乐用车场景。
至于城市SUV车型，它们的空间表现、舒适度表现一般来说都是很不错的。但其主要问题，在于大多数城市SUV主攻城市用车场景，越野底子比较薄弱，难以胜任复杂的用车环境。
不过在这一次，笔者前往新疆对全新上市的北京现代第五代胜达进行了深度试驾。这款发动机横置、采用承载式车身结构的“轻野”SUV，在越野车与城市SUV之间取得了一个很好的平衡点，针对各种用车场景，也可以说是“手拿把掐，不在话下”。
更复古的造型，与更具亲和力的SUV
其实在今年成都车展，北京现代首发第五代胜达的时候，这款车完完全全就带来了让人眼前一亮的视觉感受。
相比起市面上主流的“方盒子SUV”，第五代胜达在设计层面，展现出了更多的关于个性与生活方式的思考。
从基础的设计姿态来看，第五代胜达并没有去盲目地追求数据优势。
例如北京现代将其定位于中大型SUV，但是这款车的尺寸数据并没有一味地“求大”。该车长度为4830mm，但轴距却“仅为”2815mm。
如果只看数据，大家或许会觉得长度与轴距这两组数据的关系并不完全相称。但在看到实车之后，就能发现这样的长度比例划分是现代汽车有意为之。
第五代胜达采用了短前悬、长后悬设计。这样的设计，其实相当复古，很多上个世纪的旅行车、巡航车，都采用了类似的构造。也正是如此，第五代胜达能够在设计维度给我们留下深刻印象。
而在细节设计中，第五代胜达为方盒子造型，融入了些许的“复古朋克”设计风格。例如方正的车头与如同镜面一般的尾部线条，再加上前后车灯的H造型元素，使其看上去既足够复古也足够新潮。而这样的设计，其实与现代INOIQ 6有着异曲同工之妙，笔者愿意将其称为“未来派复古风”。
不仅如此，第五代胜达除了用设计呈现美感之外，更通过人性化的设计构造，带来了美感与实用性的协调。例如宽大且方正的车窗设计，能够带来良好的车内视线，让大家伙也易于驾驶;而在C柱位置，设计师巧妙地将攀岩式蹬车把手融入到了面板之中，不仅能与车辆外部的矩形元素呼应，更能在露营场景下带来良好的使用便利性。
因此，在看到第五代胜达的时候，笔者认为这是一台更加贴近当代年轻人生活的SUV。它不仅通过一眼难忘的外在设计风格，贴靠着市场的审美趋势，同时也以诸多人性化的设计，让公路旅行这件事变得“爽”了起来。
舒坦且实用的空间，第五代胜达已经够了
根据笔者多年自驾旅行的经验，我发现其实在自驾旅行的途中，我们对空间的需求是最旺盛的。其一，在出远门的时候，往往会携带很多大件行李，这考验着后备厢的存储空间;其二，在路途中，我们的衣服、包以及零食等较小物品总是随身携带，考验着车内的零碎储物空间。
在空间方面，第五代胜达做得很不错。
这款车全系提供五座/六座/七座三种座椅布局，我们此次试驾的车型是六座版本。
出行的时候，把第三排座椅收纳起来，后备箱的储物容积直接达到了2046L，再多的行李箱、登机箱都能轻松放置。当然，在座椅折叠之后，第五代胜达的车厢内也能变成露营时的移动营地和临时休息空间，满足多种出行场景需求。
至于在细节储物设计层面，第五代胜达也相当人性化。除了每个座位至少有两个水杯架之外，其还设计有座椅靠背后的挂钩、前排双开扶手箱、第二排中央通道抽屉等储物设施，人性化感受直接拉满。
比如在乘车的时候，我喜欢带一瓶饮料一瓶矿泉水。而在乘坐第五代胜达的时候，两个水瓶都能放在门板位置的杯架上，空间充裕不打挤;而且前方的挂钩还能挂装着零食的塑料袋，在乘车时不会出现“人和随身物品抢空间”的情况。
当然，除了储物空间要足够丰富外，我们在出远门的时候，一大主题就是“长时间乘车”。因此，大家普遍会对车辆的乘坐空间和乘坐舒适性有较高需求。
实际体验来看，第五代胜达的乘坐空间没有任何问题。即便是第三排，也能轻松容纳两名成年人，在多乘员出行时具有良好实用性。
舒适性方面，笔者分别体验过这辆车的前后双排。而在这里，也是第五代胜达的“设计精髓”。
例如在第一排，第五代胜达不仅有非常全面的软性材质包裹。同时在设计层级，也考虑到了使用者的各种需求。
例如前排双无线充电槽，提供了更高的使用便利性，主副驾驶都能使用;而实体按键的保留，不仅让车内看起来更精致更高级，在盲操作的时候对驾驶者也更加地友好。
来到第二排，第五代胜达六座版的双独立座椅，也有着颇为宽大舒适的构造。其通过独立扶手、航空头枕和大角度的座椅调节范围，可以适应不同体型的乘客。在长时间自驾游的时候，半躺在第二排看风景，也绝对算得上是享受。
在试驾过后，笔者认为第五代途胜有一点做得非常不错。就是它的三排空间，隔音都非常具有一致性。在前排、中排、后排都能享受到如一的静谧体验，再加上BOSE音响系统，这款车的乘坐体验可以说不输给豪华SUV。
以机械素质论胜负，第五代胜达不愧“轻野”之名
说句实在话，我们不管是面对出游的生活场景还是面对城市通勤的场景，除了设计水准、空间实用性与舒适性表现外，更在意的，也就是这辆车好不好开、好不好用了。
第五代胜达诞生于现代汽车领先的i-GMP全球化平台。在这一平台上，还诞生了第十一代索纳塔等旗舰车型。而基于先进技术平台打造的第五代胜达，给我们带来的机械体验也是非常不错的。
首先来聊一聊它的底盘性能。
简单来说，这套底盘既能适配城市道路和高速道路，也能在新疆玩一玩“轻越野”。在全框式副车架的支持下，第五代胜达虽然采用的是同级主流的前麦弗逊+后多连杆悬架结构，但整体表现非常有支撑性。
在公路行驶时，能明显感觉到这辆车的底盘非常厚重，而这种厚重感和韧性，足以减小大部分的侧倾与转向时的不适感受。基于此，第五代胜达的公路稳定性可以给到优秀的评价。
坚韧的底盘，再加上HTRAC全时四驱系统，也为第五代胜达提供了精准的扭矩调节能力，也带来了雪地、越野等七大驾驶模式，在湿滑路面和非铺装路面具有不错的性能。此次我们在试驾的过程中，也途径了较长距离的非铺装路面。
在非铺装路面行驶时，车辆的整体通过能力不错，其四驱系统完全能够胜任轻度到中度的越野路况。值得一提的是，这辆车的底盘滤震性比较好，在经过颠簸路面时对车内影响比较小。所以，当我们开着第五代胜达下道去探险的时候，它也能带来不错的舒适性和稳定性。
动力性能方面，笔者个人认为第五代胜达搭载的2.0T+8AT动力，绝对算得上是“万金油动力”。
论动力性能，第五代胜达能带来182kW、353N·m的动力储备，在同级2.0T的SUV车型中表现位居前列。
从实际的驾驶感受来说，第五代胜达的动力组合，完全可以用“劲”、“顺”、“省”来形容。
现代自研8AT变速箱与发动机之间有着非常好的默契度，换挡快速且平顺。一脚踩下油门之后，完全能带来“一脚爽到底”的感受。
而这样的动力性能表现，适合城市里的拥堵路况，也适合新疆的高速甚至是高海拔山地路况。不得不说，在有了这样一套机械结构加持之后，第五代胜达也真正“野得起来”、“野得爽快”。
结语：
毫无疑问，仅仅是凭借着自身的硬实力，第五代胜达就能分走合资燃油SUV市场的一杯羹。而在试驾之后，笔者也毫无保留地认为第五代胜达是今年最值得买的一款全新SUV之一。因为它不仅仅是带来了硬核的产品力，更为消费者带来了新的生活方式。而这样的生活方式，以松弛、放松为主题，让我们看到了SUV市场的发展新方向。
