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北汽集团围绕自主调整机构 北汽变革 “刀刃向内”

华夏时报 | 2021-08-13 19:26:05

《华夏时报》记者获悉,2021《财富》世界500强排行榜正式公布,北京汽车集团有限公司(下称“北汽集团”)营收以4978.2亿元人民币位列排行榜第124位,较上年度提升10位,居中国汽车企业第四。而中汽协8月11日公布的中国品牌汽车销量前十五名中,北汽集团位列第七,累计销量为51.3万辆,增长率达11.6%。

而这个答卷交付的时间节点刚好是从外行空降而来的姜德义接管北汽集团满一年。因此在这样的表现背后,姜德义具体做出了哪些部署和调整、北汽集团的全新战略以及未来发展方向又是什么,更加值得关注。

围绕自主调整机构

将时间拨回到2020年7月31日,彼时北汽集团召开了领导干部大会,宣布徐和谊因年龄原因不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长,原北京金隅集团(股份)公司党委书记、董事长姜德义将接任这一职务。在疫情、经济下行的双重制约下,北汽集团开始的权力交接、高层人事变革,无疑给当时自主业务动力不足、新能源进入调整期的北汽集团带来了诸多未知因素。

姜德义是雷厉风行的行动派,他为北汽开出的第一张变革药方就是“聚焦主业、瘦身强体”,集团业务里较为动能不足的就是自主板块的发力,因此北汽集团开始加大对自主板块的管理力度。一次性调整了北汽集团六家子公司的八位重要领导,而此次的管理层大调整,更被业内视作为自主板块的新发展铺路。

最重要的人事调整发生在北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(下称“北汽蓝谷”)和北汽福田。北汽蓝谷党委书记刘宇升任北汽集团总经理助理、北汽蓝谷董事长、北汽蓝谷经理、北汽研究院总院党委书记、董事长等职。北汽集团总经理张夕勇不再兼任北汽福田董事长,巩月琼升任董事长一职,常瑞接任巩月琼任总经理。

除了上述两项重要调整外,原北汽股份总裁陈宏良升任北汽集团总经理助理兼经营管理部部长。北汽股份副总裁黄文炳升任北汽股份党委书记、总裁。北汽集团副总经理蔡速平不再兼任海纳川公司党委书记、董事长。原北汽越野车主管研发的副总经理王磊升任北京汽车研究总院院长,同时兼任北汽越野车研究院院长。

在今年6月,刘宇辞去北汽蓝谷经理一职,由代康伟接任。值得注意的是,代康伟是一位技术出身的管理者,于2008年加入北汽集团,曾担任北汽福田研究院新能源技术中心软件开发工程师,后加入北汽蓝谷,专注于纯电动乘用车研发。技术派出任总经理的案例在国内的整车企业中并不多见,而代康伟上任以后,无疑会为北汽蓝谷提供技术上的加持。业内人士告诉《华夏时报》记者:“此举表明了北汽新能源以技术作为安身立命之本的坚定选择和北汽蓝谷高端化转型的力度与决心。”

大刀阔斧的人事调整的背后则是北汽集团彻底变革的决心,上述业内人士指出:“北汽集团开始了‘放权’制,集团领导不再兼任旗下各板块董事长,这意味着留给子公司更大的运作空间;同时善于协作,打破集团内部自主品牌多年来互不干预的壁垒。同时北汽集团总部机构也进行了大精简,从28个缩减到19个,一些职能重叠的部门被合并或裁撤。这主要就是为了使决策、经营管理效率提高、业务更加清晰。目前的组织构架相比臃肿,就更显扁平化,决策也更加灵活。”

落实“高新特”

下一张药方,就是要重新焕发自主板块的活力。北汽集团总经理张夕勇曾坦言:“北京自主品牌乘用车的发展现在真是痛定思痛。产品力要做不好,其他再怎么能干也是白活,也没用,要赚钱上量这不现实。”北汽集团计划大幅度提升产品的品质和竞争力,以实现更为稳定的市场突破。

在商用车板块,北汽福田表示未来会以不低于销售收入3.5%的比例,在‘十四五’期间加大科技创新研发投入;在自主乘用车板块方面,如今北汽集团将绅宝、北汽新能源进行整合,打造全新的“BEIJING”品牌;北汽集团与麦格纳联手打造的高端智能纯电动品牌ARCFOX极狐承接了集团向上的重任。在今年4月,ARCFOX极狐发布了第二款车型阿尔法S,其中,阿尔法S 华为HI版车型则搭载了华为高阶自动驾驶ADS系统,诠释了北汽蓝谷通过打造价值链高端环节开始“突围战”,实现科技驱动品牌向上突破的决心。

特别是北京越野,其作为北汽集团打造差异化品牌特色的集中表现,与BEIJING汽车并肩强化“大北京”品牌效应,力求助推北汽自主品牌的全面向上。在过去的2020年,北京越野品牌市场份额提升5.4%,达到23.1%。北汽越野更是在今年通过增资方式引入外部战略投资者,释放30%左右股权,融资20亿资金,融得资金主要用于越野车新车型研发。

8月12日,被称为“中国越野最强素车”的新一代BJ40环塔冠军版正式上市,官方指导价20.99万元,这款车小名“暴风”,因其限量发售的稀缺性更被越野圈视为“硬通货”。每代环塔冠军版一经发售就很快售罄因疫情空缺一年的全新一代BJ40环塔冠军版归来,其全球限量供应2021辆,而且每台车都有自己的专属编号。

全新一代BJ40环塔冠军版传承了北京越野纯正越野基因,该车所采用的分时四驱可实现前后轴硬链接,保持前后轴转速一致,在4L模式下将扭矩放大2.542倍,加上前、后机械差速锁,确保四个车轮转速平衡,搭载蜂巢2.0T+8AT动力总成,可爆发165kW最大功率和380N•m峰值扭矩。

值得一提的是,在智能技术轰轰烈烈改造汽车市场的同时,BJ40也与时俱进开启了自我进化之路。全新一代BJ40环塔冠军版率先将智能交互系统引入自主越野车市场,并打通智慧车联+悦野圈的全场景生态,在中国越野界趟出一条“智能越野”的路线。

“暴风”的推出意味着北汽越野车、北京越野品牌将获得更充分的市场化,反映到终端将是更高更强的品牌影响力。

姜德义曾说:“改革就是改变思想观念,调整生产关系,促进生产力。这是当前北汽集团推进发展任务的主基调。要提升核心竞争力,就必须集约形成全价值链、垂直一体的自主体系架构和高效协同的运营机制,把各个研发板块多年来积累的优势聚焦起来。”如今看来,力争布局高端化,拥抱新技术借以取得新的市场份额和影响力对于转型期的北汽集团来说,比一味以布局低端市场借以走量来得更为重要。

  • 标签:北京汽车,北汽集团,时间节点,答卷交付

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