跟大众、蔚来的合作让江淮新能源的发展之路更加多元化，江淮品牌旗下也有多款纯电动车型在售，在之前的上海车展上，江淮最新的iEVS4正式上市，这款车型代表了江淮对纯电动汽车的最新理解，除此之外，大众VDA质量体系标准管控的加入，也让这款江淮电动车显得格外不同。
大众标准加持 体验江淮汽车iEVS4
江淮iEVS4 12.95~15.95万(参考成交价)
大众标准加持 体验江淮汽车iEVS4
| 江淮iEVS4部分技术参数 | |
| 项目 | 参数 |
| 电机最大功率 | 110kW |
| 电机最大扭矩 | 330N·m |
| 电池容量（kWh） | 55/61/66 |
| NEDC续航里程(KM) | 355/402/470 |
| 电池系统能量密度（Wh/kg） | 140/149/160 |
| 快充（SOC30%-80%）（min） | 45/30/40 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂/三元锂 |
| 电池冷却方式 | 液冷 |
| 网易汽车 |
江淮iEVS4共有四款车型，分别提供了三种不同续航里程，值得注意的是最低配车型使用的是目前不多见的磷酸铁锂电池，这主要是为了降低成本、拉低入门价格，对于手头预算有限的消费者来说，这不失为一种折中的选车方式。
| 江淮iEVS4指导售价 | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| 豪华型 | 12.95 |
| 豪华智享型 | 13.95 |
| 豪华智联型 | 14.95 |
| 豪华智尊型 | 15.95 |
| 网易汽车 |
江淮iEVS4共有4个配置，补贴后的售价区间为12.95-15.95万元，跟比亚迪的元EV535、传祺GE3等车型都会有一定的竞争关系。
※外观设计有进步，江淮目前最好看的EV
大众标准加持 体验江淮汽车iEVS4
江淮iEVS4在外观设计上沿用了江淮浓郁的设计风格，周身的设计线条相对来说比较丰富，主要是为了照顾越来越多的年轻消费群体的审美需求。
大众标准加持 体验江淮汽车iEVS4
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 江淮iEVS4 | 4410 | 1800 | 1660 | 2620 |
| 元EV | 4360 | 1785 | 1680 | 2535 |
| 传祺GE3 | 4337 | 1825 | 1640 | 2560 |
| 帝豪GSe | 4440 | 1833 | 1560 | 2700 |
| 网易汽车 |
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在尺寸上，江淮iEVS4与表中另外三款车型比较接近，属于比较主流的家用SUV的尺寸。
大众标准加持 体验江淮汽车iEVS4
相对于之前的江淮几款纯电动车型，江淮iEVS4的时代特征更明显，车辆的做工和精致程度要比之前的几款车型明显好一些。
※内饰与瑞风S4基本一致，提供液晶仪表盘
大众标准加持 体验江淮汽车iEVS4
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江淮iEVS4的内饰基本沿用了瑞风S4的设计和细节，这是很多从汽油版车型衍生而来的纯电动车型的通用做法。
江淮IEVS4车机系统 (来源：网易汽车)
江淮iEVS4的车机系统在功能拓展、反应速度和屏幕显示素质上都比较出色，并且在操作控制逻辑上还有自己的特点。
大众标准加持 体验江淮汽车iEVS4
大众标准加持 体验江淮汽车iEVS4
江淮iEVS4的储物空间上的表现是相对主流的表现，在前排随身带的手机和钱包都容易找到合适的位置，并且有一处储物空间还有防滑、防磕碰的设置。
※驾驶环节的舒适取向明显
大众标准加持 体验江淮汽车iEVS4
江淮iEVS4的油门和刹车踏板在非ECO模式时，会显得有些敏感，需要短暂的适应，刹车踏板的阻尼也稍微有些大。在ECO模式下，油门会变得更有亲和力。
大众标准加持 体验江淮汽车iEVS4
制动能量回收环节，江淮一直处理的不错，在之前的纯电动产品上留下了很好的印象。在江淮iEVS4上，高、低档能量回收都比较收敛，即便是高挡位也不会特别突兀，低档位也比较接近油车的水平。
大众标准加持 体验江淮汽车iEVS4
舒适的家庭调教让这款车更适合稳稳的开，在较快速度转弯时，车辆横向的支撑会相对弱一些，不适合激烈的驾驶。
大众标准加持 体验江淮汽车iEVS4
总结：
目前，中国市场上的纯电动车越来越多，特斯拉的国产、新势力的出现会让江淮这些传统的中国品牌厂商面临更加复杂的竞争环境，这就需要江淮等企业拿出更有特点的新车型，江淮iEVS4在续航、价格上的表现都还不错，被“大众”加持过后希望它以后会有一个不错的表现。
12.95~15.95万(参考成交价)
