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起亚汽车怎么样?起亚哪一款汽车性能比较好值得入手?

钢企网 | 2022-12-09 08:57:30

说起起亚这个品牌,我想国内很多消费者都已经将其遗忘了。这并不能怪消费者,在我的家乡,一个北方的小四线城市,东风悦达起亚4S店已经早早关门了。东风悦达起亚当真就这么惨吗?从销量上来看,今年之一季度累计销量为37134台,已经是排行20名开外的成绩了,而同为韩系的现代品牌之一季度累计销量96266台,几乎是东风悦达起亚的三倍。

事实上,起亚并不是没有好的产品。我一直认为起亚KX3傲跑是一款非常不错的车,只不过作为合资品牌小型SUV,它10.88-12.58万元的官方指导价,实在提不起什么竞争力,即便是在优惠上痛快一些,消费者也愿意在这个价格区间选择配置更丰富、空间更大的自主SUV。

没有,由于汽车市场两极分化,使得这些主打亲民的合资品牌,日子一天比一天难过,比上不足,比下…也敌不住国产车的价比。在品牌上又不愿意放下身段,摘掉合资的帽子,即便是起亚想这么干,多方势力盘根交错,也不容得起亚自己做主。

当然了,作为在中国市场上摸爬滚打了20年的品牌,东风悦达起亚仍旧存在一部分拥趸者。也是因为这些人的存在,使得东风悦达起亚的销量并未陷入谷底(如果品牌总月销1万左右不算谷底的话)。

进入2021年,关于起亚最火的一件新闻,就是“LOGO揭幕秀”,换新的LOGO,不仅让外界开始猜测,起亚要准备在今年发力了。站在我个人的角度上来说,我还是希望这个品牌能够重振旗鼓的。

似乎在行业内已经达成了共识,凡是有新的战略方向,车企总是拿旗舰版车型先下手。恰好,起亚K9也迎来了中期改款时刻,从已经掌握的信息来看,起亚K9不仅换用了全新的LOGO标志,在外观上也进行了彻头彻尾的改变。该车将会搭载V6和V8两种排量的发动机,有望在今年底或明年上市。

行政级别的车型加上亲民的品牌定位,这款车大概率不会在国内市场上和我们见面,这跟产品的排量也有一定的关系。但这并不妨碍我们去了解它,毕竟旗舰产品往往代表着品牌未来产品塑造方向。也将会对亲民、走量的低级车产生影响。

从产品外观上来看,这款车的未来感、科技感塑造还是比较成功的,同时它又不像新S级表现得那样轻浮,而是保留了自身行政、严肃的气场,这一点我非常佩服起亚的设计团队。尾部贯穿式灯组同样亮眼。如果这些元素未来应用到起亚的低端产品上,那么对年轻人来说将会造成较大的杀伤力。

总而言之,起亚是一个具有“起死回生”资格的品牌。但是否能够起死回生?这还要看未来起亚的在市场上的动作。不仅是产品上,品牌、营销、服务等等一系列问题,都需要重新规划。至于中国汽车市场还能不能容下东风悦达起亚…就看消费者如何投票了。

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