油价太贵、充电太慢、加氢不成熟、蒸汽已作古，那么有没有一种新的动力，可以成为新的能源?吉利将目光投向了甲醇。
吉利布局甲醇混动技术已有多年，而在最新一期的工信部新车申报中，搭载了甲醇混合动力的吉利帝豪悄然现身。
公开信息显示，新车尺寸为4638*1820*1460毫米，轴距2650毫米，定位于紧凑型轿车，外观设计沿用了现款帝豪，并无特殊之初，它搭载了一台代号为JLC-4M18H的1.8升发动机，最大功率97千瓦，净功率95千瓦，配备三元锂电池，无需外接充电。
吉利汽车在甲醇燃料汽车领域已耕耘了16年之久，开发了近20款车型，在工信部试点项目中，投入甲醇汽车占试点总数近90%，截至目前，吉利甲醇乘用车已规模化运行2.7万辆。
甲醇汽车并非是身新兴事物，与油车相比，甲醇汽车的经济优势明显，每公里仅需2-3毛钱。此外，甲醇汽更环保，同等路程下，甲醇汽车的碳氢化合物、一氧化碳、一氧化氮排放量分别降低80%、59%和95%。
而与电动车相比，甲醇汽车的充能时间更短，几乎和加油相差不多，而且续航受低温天气的影响也更小。
不同于氢燃料汽车，甲醇的提取更容易，生产甲醇的原料主要是煤炭、焦炉气和天然气等，而我国这些资源的储存相当丰富。
既然甲醇有如此多的有点，为何没有大规模普及开来?
一方面是因为甲醇带有一定的腐蚀性，有一定的毒性，因此很多人对于甲醇汽车都是敬而远之;另一方面甲醇汽车的发展，需要铺设甲醇加注站，而我国这方面的基础设施还比较薄弱，只有贵州等少数几个省份，拥有数量可观的甲醇加注站。
不过随着新技术和新材料的发展与应用，相信甲醇的短板必将被克服，那么距离甲醇汽车正式走入千家万户已不远了。
