在微博上“消失”多日的李想今天终于再次发声，很明显，他是带着“复仇”的快感来的。
李想发布的微博内容很简单，只有短短的八个字：感谢鞭策，继续努力，并配有“拱手”的表情和一张柱状数据对比图。
点进图片可以看到，原来是理想ONE和大众汽车中大型SUV的上险量对比。
2019年12月，理想ONE上线量仅为1011台，而途昂+途锐的总数为13173台;2020年9月份，理想ONE的上线量来到3830台，而途锐+途昂的上险总量为9304台，也正是在这个月，大众中国CEO冯思翰曾炮轰称：增程是“最糟糕的解决方案”。
虽然冯思翰仅仅是针对技术发表了自己的看法，并未点名具体的车企，但当时在国内市场主推增程式电动策划的只有理想汽车一家，所以这个“梁子”算是结下了。
而时间来到2021年11月，大众品牌在国内出售的中大型SUV包括途昂、途锐、揽境、ID.6 X和ID.6 Crozz，这五款车型的上险总合为12445台，但不及理想ONE的13438台，至此，李想算是用销量成功完成对大众中国CEO的“复仇”。
经历了短短24个月，理想ONE就攀上了中大型SUV领域销冠的席位，不得不说，这台6座增程式SUV确实击中了中国家庭消费者的痛点。
不过随着越来越多车企开始发力增程式车型，理想也必将面临更多的强劲竞争对手，理想ONE还能火多久呢?
