日前，风神奕炫MAX极限挑战之旅全国媒体试驾会，在云南丽江开启。此次试驾通过极高、极陡、极弯、极美的“四极”试驾路线，让媒体更深入地了解该车的实力。此次，东风风神挑选了包含高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等多路况的试驾路线。
参与本次极限挑战的主角奕炫MAX是东风风神基于DSMA架构打造的开山之作，也是东风风神的“赛道级宽体家轿”，首次搭载东风集团最新的马赫动力。
奕炫MAX是东风“十四五”期间全新主力架构DSMA下的首款车型。DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，是东风汽车集团在“十四五”期间的主力架构。
奕炫MAX外观设计上动感造型搭配速度型流线的风暴设计美学，“音爆数字格栅”灵感来源于战斗机突破音障时的凌厉气势，车身线条犀利流畅。
内饰设计上，奕炫MAX致力打造“科技风雅座舱”，通过造型美学将人机工程学和智慧科技装备充分融合，营造集科技与质感为一体的风雅轻奢体验。中控台偏向驾驶位9.8°的驾驶员C位设计，符合最佳人体工程学设计。
奕炫MAX是首款搭载东风集团马赫动力品牌的全新车型，其1.5T发动机同时兼顾动力性能和油耗性能，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，热效率高达41.07%，比肩丰田Dynamic Force发动机。奕炫MAX混动版车型的百公里油耗低至4.3L。
在制动和降噪方面，奕炫MAX制动性能实现百公里时速刹车距离仅34米，降噪功能使驾驶舱怠速噪音低于36分贝。
DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有舒适性、安全性、可靠性，这让东风风内在的“驾趣”基因得以更好地释放。另外，奕炫MAX采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在提供足够支撑力的前提下，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高，进一步提升了后排乘坐的舒适性。
值得一提的是，该车型配备了准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助。
通过本次试驾活动，奕炫MAX展现了东风风神重新定义家轿，挑战“够用就好”、普及高端性能、发力中高端轿车的品牌形象，助推品牌向上。
东风风神的销量快报显示，5月份，东风风神实现了单月销量10057辆，环比增长63%;1-5月累计销量35653+辆，同比增长132.57%。
2021年以来，根据不同细分市场，东风乘用车进一步完善产品布局，先后推出了奕炫GS黑武士版、AX7 PRO巨浪版、2021款奕炫及奕炫GS，以及于今年上海车展首发亮相的“赛道级宽体家轿”奕炫MAX。作为东风风神首款基于DSMA架构打造的开山之作，奕炫入列今年1-4月自主运动型轿车TOP3。作为东风风神最新的产品车型，奕炫MAX无论是外观设计还是整车造型等方面，都将为东风风神带来新的活力。
据悉，以奕炫家族和AX7系列为主体，东风风神在“十四五”期间将继续完善产品阵容，基于全新模块化架构投放6款燃油车、4款新能源车共计10款新车型。
