5月27日，特斯拉宣布将在北美市场下调全系在售车型售价，在中国大陆市场，作为进口车型的Model S与Model X同步下调基础售价。调整金额为下降2.9万元，同时超充实行按照使用计费的原则。
在2020年第一季度，特斯拉生产了近10.3万辆电动车，交付了约8.84万辆。其中特斯拉Model 3和Model Y一季度合计交付7.62万辆，Model S和Model X合计交付1.22万辆。
目前，国内市场中Model 3全系在售车型均为中国制造。为了适应国家新能源补贴政策，中国生产的Model 3标准续航升级版基础售价已于五月初完成了调整，目前基础售价为补贴后271550元。
而不久前，Model 3长续航版也完成了相对应的价格确认。国产Model 3长续航后驱版的起售价为36.655万元，在享受国家免征购置税政策以及新能源补贴政策后，消费者实际购入价格最低为34.405万元。
7月22日，补贴过渡期将结束，特斯拉也将自费给后续购买国产Model 3 长续航后驱版车型的车主进行差价补贴(约2.25万)，而消费者购买国产Model 3 长续航版本车型的价格仍为34.405万元，因此中国制造Model3全系车型不在此次价格调整范围内。
据了解，Model 3作为特斯拉旗下走量车型，去年在华开始交付后，受到中国消费者青睐，借此特斯拉在华业绩再创新高，去年特斯拉中国区营收增长70%。同时，乘联会发布数据显示，2019年特斯拉在华上险数为4.5万辆，其中Model 3车型高达3.39万辆，占比75%。
今年4月，特斯拉在华销量出现了很大波动，在华市场的销量环比下滑了64%，国产Model 3的终端销量仅为3635辆。而1-4月特斯拉上险量达到20169辆，同比上升近73%。
虽然4月份在华交付量出现下滑，但今年前4个月的上险量同比去年有所提升，而且长续航版本车型的推出也是影响其4月份在华交付量的原因之一。随着5月14日长续航后驱版车型的提早交付，以及补贴退坡过渡期结束后厂家自掏腰包补差价，国产特斯拉Model 3的终端销量或将在5月提前释放。
目前，特斯拉上海工厂零部件本地化率为30%左右，计划到今年7月提升到70%-80%，年底实现完全国产化。同时，上海工厂正进行二期建设，主要涉及国产Model Y生产线。今年年中，上海工厂将Model 3的产能提升至每周4000辆，年产能将达到20万辆水平。届时，国产车型价格获或将再次得到下探。
