作为国内电动车市场的先锋，比亚迪将电动汽车带入了千家万户，特别是他们的王朝系列电动车，已经形成了品牌特色和规模，并在一二线城市占据了可观的市场份额，取得了阶段性成绩之后，此时他们又将目光放在了三四线城镇，推出了更加实惠亲民的电动车，今天的主角S2就是这样一款纯电小型SUV。
给更多人的实惠 试驾比亚迪电动SUV S2
今年开始比亚迪将新增“e网”销售网络，从而形成“王朝网”和“e网”高低两个销售网络渠道，今天的主角S2就是“e网”产品矩阵中的一款A0级电动SUV，未来“e网”的产品将以更亲民的价格主打三四线城镇。
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比亚迪S2下周就正式上市了，之前公布的预售价是10万元，这是全系的上限预售价，不出意外的话车辆的起步价会在7-8万之间，S2会提供三款配置，我们的试驾车为顶配。
※ 可爱的小胖子
由于本身是A0级SUV，所以S2的身材注定是比较小巧的，再加上圆润的造型，所以车辆看起来非常可爱，很像一个小胖子，同时S2和元EV有很高的相似度，主要区别在于去掉了尾部的外挂备胎。
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和王超家族车型不同的是，S2的车头使用了BYD的Logo，而不是王朝名称。S2外形中最靓的地方我觉得是轮毂，很炫酷，给车辆增色不少。
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※ 两块大屏最亮眼
S2的内饰很规整也很简洁，这主要得益于车内几乎没有什么实体按键，全部的功能都集成在了10.1英寸的旋转大屏内，厂家能将它下放到S2上还是展现出了诚意，另一块亮眼的车内大屏则是全液晶仪表，所以S2的车内不仅简洁还很时尚。
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由于车辆的定位，所以S2的车内肯定谈不上豪华，但一些细节的处理还是带来了好感，比如前排圆形的出风口，就体现出了一定的精致感。
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旋转大屏已经不陌生了，比亚迪独创，除了常规功能，还具有丰富的扩展能力，可以下载各类APP应用，吃鸡、聊微信都可以在车内轻松实现。
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车辆提供节能、运动和雪地三种驾驶模式，它的动能回收则分为高低两档。
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A0级SUV的空间肯定不是优势，但S2的表现还是能够让人接受的，后排腿部空间在同级中比较主流。
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※ 和元EV360相同的电力系统
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※ 比元EV更扎实的驾驶感受
作为一台小车，S2的驾驶感受首先就是灵活，小巧的车身让它在城市中表现得异常灵巧，同时车辆的悬架能够给车身提供较强的侧向支撑，这就让S2变得更加灵动，变换车道和过弯动作都干脆利落，完全没有拖拖拉拉的邋遢。
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电池组在底盘上，所以这样的电动车底盘会非常厚重，直接感受就是下盘很稳，除了稳，S2的底盘还很紧致，这一点比元EV要好，哪怕是大的减速带，车身也不会出现太多余震。
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动力系统和元EV360相同，实际表现也差不多，加速能力谈不上生猛，但绝对够用，特别是在中低速区间，反应灵敏提速迅捷，加速超车并不费力。
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结语：
和元EV360相比，比亚迪S2配备了相同的电力系统，同样也具有旋转大屏和全液晶仪表，外形和车内空间也几乎没有差别，最关键的是，S2肯定还会更便宜，所以对于那些追求实用的消费者，哪怕来自一线城市，S2都应该算是一款极具性价比的电动车，在核心实力没有缩减的情况下，比亚迪S2确实给更多人带来了实惠。
